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林彪飞机坠落的真正原因

时间:2015-03-31 19:05来源:新浪博客 作者:史学 点击:
林彪飞机坠落的真正原因
    林彪座机神秘的“飞行路线”。
  1971年9月13日,林彪的座机上,究竟发生了什么?是林案研究中的重要课题。这个问题中的一个子问题,就是关于林彪座机的“飞行路线”问题。这个问题的焦点,就在于飞机是否从苏、蒙边界向南折回?
  这条“飞行路线”,应该由三部分组成:
  第一部分,山海关部分。根据张宁回忆录,飞机起飞后,曾在山海关上空划出了一个“大问号”。这一点可以由孙一先、康庭梓等许多当事人提供的“飞行路线图”的国内部分,得到印证。(注1)
  第二部分,根据舒云在《林彪座机坠毁前后的空军指挥所》一文中说,“据时任空军参谋长的梁璞回忆,出境前,三叉戟飞机在边境上空,绕了一圈。”这个情况,当时在空军指挥所内担任值班的人很多,都是直接当事人,应该可信。根据该文,吴法宪说,“离中蒙边境还有100多公里,高度3000米……其他雷达都是短程,只有傅英豪研制的541雷达能跟踪出去,所以雷达掌握不连续。”这一段飞行路线,其他开机雷达站的当事人,是不可能提供的。
  由于我方雷达技术上的限制,我们没有掌握掌握飞机的全部“飞行路线图”。
  该文还指出,“吴德说,飞机出境后,我们的雷达很快丢了目标。”时任空军司令部副参谋长的白云说,“过了一个多小时,技侦八团报告,听到蒙古人通话,温都尔汗有一架大型飞机失火掉下来了,这是最早得到的飞机爆炸的消息,技侦八团因此被记功。”这一点,还可以由时任空军指挥所作战值班参谋的朱秉秀的话,得到印证,“李德生在空军指挥所来来往往,当时我记了很多。最后,我的记录本被王洪文调走。调我的记录本,也应该调标图,这个本子现在哪里,我不知道,没见到公开,应该还在。”
  第三部分,具有半官方色彩的香港凤凰卫视,通过前苏联情报九局局长之口,(他当时是直接接受安德罗波夫的指令,全权负责林案现场调查的第一当事人。堪称世界级权威人士)给出了专机飞出国境后的的飞行路线:飞机飞抵苏、蒙边境,距苏联赤塔50公里处,几乎是180度向南折回。它的油料不仅足够飞到赤塔,而且飞抵伊尔库斯科和乌兰巴托都没有问题。雷达从飞机一起飞,就捕捉到目标,而且全程跟踪。看来,他说的,飞机从苏、蒙边界折回,是可信的!
  综上所述,飞机在空中,进行过三次重大的机动,在空中划过三个圈。这个事实说明,飞机上曾发生过重要的“变故”。但是,由于技术上的限制,我国官方对于飞行路线的第三部分:在苏、蒙边界,几乎是180度地向南折回,向着祖国的方向飞行的重要情节,没有任何发言权!
  这个敏感问题的要害就在于:兹事关系到林彪是否有“叛国投敌”的主观动机;事关林彪座机坠毁的真正原因。事关林彪疑案的性质!事关动摇官方关于林案的全盘“结论”!
  如果说,1971年,由于中、苏双方关系紧张,一时难于搞明白全部“飞行路线图”,倒也情有可原。但是,时隔9年,到1980年底审判时,中、俄关系已经正常化。作为“军事法学专家”的检方,为什么对这样一个事关重大的,十分敏感的证据缺失,不提出“侦察不能终结”的主张,要求公安机关出面去俄国,将这个证据完善呢?
  有一点法律常识的人都会知道,一个存在如此重大疑点的案子,负责案件侦察的公安部门,怎么敢贸然提交检察院提起公诉?作为公诉人的检察机关,又怎么会不把案子退回公安机关,查清疑点?只有一个结论:政治需要,长官意志!这样搞出来的案子,还能作实成“执法的典范”,历史的“铁案”吗?!
  注1见张宁著《自己写自己》,孙一先《在大漠那边》
  林彪飞机坠落的真正原因,是什么?
  关于“林彪的座机上,究竟发生了什么?”的第二个子问题就是,林彪飞机坠落的真正原因,是什么?
  当年,在没有掌握林彪专机“飞行路线”的全部真实情况的条件下,以飞行外行的李耀文将军和杨德中为首的调查组,对此作出过,油少迫降,机腹着地,残油致燃的结论。(注1)
  这个著名“李耀文结论”,是经不起推敲的。
  众所周知,分析一个飞行事故的原因,是一个非常专业的技术问题。通常需要专业人员,进行十分细致的事故现场调查取样。其中,关键的问题是要拿到飞机上的飞行记录仪:“黑匣子”。然后,再对全部现场资料,进行气象学、机械学、飞行学等多学科仔细的综合分析,才有可能得出科学的结论。
  那么,对照一下当时官方对林彪飞机坠落事故原因的分析,整个是一个“外行领导内行”的典型。理由如下:
  (1)调查小组的领导人李耀文,既不懂飞行,又不懂机械,更不懂气象。长期以来,是个陆军的高级政工干部。杨德中则更是一个“宫廷内侍”。委托这样的人,进行飞行事故的专业调查,实在是周恩来的一大“败笔”。
  (2)如前所述,官方完全不掌握林彪专机坠机前后的“飞行路线”。因此,对坠机的原因和过程,根本没有发言权。
  (3)完全不掌握飞行事故分析的关键证据,“黑匣子”。甚至连现场飞机残骸的关键零部件,都没有收集到。
  (4)到现场搜集飞行事故证据的,只是一些事前对事故发生原因一无所知的,缺乏飞行常识的“外交人员”。既没有必要的技术专家,也没有一个刑侦学专家。他们完全没有现场勘测能力。因此,没有收集到任何对飞行事故有特异性价值的实物证据,而只有一些现场照片。
  (5)没有一个出事现场的目击证人。在现场的“外交人员”,既没有采访任何一个现场目击证人,更没有作任何笔录材料。
  这样的一个“飞行外行”调查组,对林彪飞机坠落的事故原因,作出的分析和结论,不要说任何人都可以嗤之以鼻,充其量,也只能是一些“外行”,作出的“猜测”。甚至说是毫无参考价值,也绝不为过!由这样一些人,对如此重大的飞行事故,作出历史性的结论,在全世界的空难史上,都是空前绝后的!(责任编辑:江鸟)
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