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永久自行车 那是一个时代的缩影

时间:2017-08-20 19:50来源:西域收藏 作者:张杰/ 点击:
永久自行车 那是一个时代的缩影
“永久”商标的变迁
      永久自行车的前身是日商小岛和三郎在唐山路底开设的昌和制作所,为当时上海第一家自行车生产厂。当年该厂制造的自行车,品种单一,造型平淡,全部黑色油漆,规格均为26寸,称为“铁锚”牌。 1945年8月15日,日本宣布无条件投降后,以昌和制作所为第二制造厂的主要产品是“扳手牌”自行车。
       解放初期,产品商标摒弃了原有的“扳手牌”,改向苏联老大哥靠拢,商标一开始叫“熊球”。画面上是一只北极熊站在地球顶端,淡黄色的北极熊代表苏联,由黄色块与灰色块组成的地球,即为整个世界,意为共产主义一定会在全世界实现。后来又觉得“熊球”的政治色彩太浓。几经反复酝酿和讨论,最后决定用“熊球”的谐音“永久”。于1949年底,“永久”牌自行车正式诞生。
 
昌和制作所
 
永久所使用过的商标












 
“第一的荣耀”-二八大杠标准之祖
      从1954年开始,到1955年,中央第一机械工业部、第一机械管理局把制造公制标定车的任务给了上海自行车厂。永久厂用了一年的时间完成了这个公制定制车的标准,其中涉及了230个零件,1000多道工序,技术文件416份,范围波及机械加工,压力焊接,化工领域以及包装领域,在1956年12月正式完成了这个标定车的项目。
      这个标定车也就是大家所熟悉的永久二八大杠,该标准统一了国内自行车零部件的名称和规格,也为自行车的零部件互换跟通用创造了条件,同时,也意味着我国自行车开始了工业化道路,现在的永久副总经理陈海明感慨道“这辆标定车是秦始皇统一度量衡般的创举”,以后所有生产二八大杠生产厂商都以此为标准。

1956年永久标定车
 
      1958年底,上海永久试制成功公路赛车;1957年5月,我国第一辆26吋轻便车诞生于上海永久,定名为31型轻便车。1962年5月为了更符合载重的性能要求,推出了62型载重车,后来的邮政车正是在这基础上改进而来。80年代,永久率先在国内批量生产电瓶车,2001年永久股份推出LPG燃气自行车。
      1989年12月,我国体育健儿骑着专制的永久SC654型公路赛车,在印度新德里举行的第十四届亚洲自行车锦标赛上,力挫群雄,登上了男子(四人组)100公里团体冠军的宝座。当时赛场上各国队员均使用的是清一色意大利赛车,唯有中国队使用的是自己的国产车。
永久SC654型公路赛车
 
辉煌的历史
      从开始生产自行车到现在的69年中,永久总计生产了1.1亿辆。永久自行车在过去的几十年中,可以毫不夸张的说是中国单一产品消费最多的交通产品。年产量最高的年代应该是80年代末90年代初,数量达到340万辆/年,那时厂里足有7000人,到处是呈现着一片欣欣向荣的景象。
      后来,全国整车厂和零配件厂遍地开花,低价自行车开始大行其道;计划经济时代销售体系的逐渐落伍,自由竞争的市场开始出现,而永久这样只顾生产而不顾销售的企业弊端渐渐呈现。1993年,“永久”成为中国自行车行业最早实行现代企业制度改革的企业,成为上市公司。2001年起,上海民营企业中路集团入主“永久”,占有54%的股份。
 
“多卖粮只为买永久”
      1981年秋,湖北应城农民杨小运超额出售公粮两万斤(征购任务8530斤),国家问他想要什么奖励,杨小运回答:我想要一辆“永久”牌自行车。 当时担任上海自行车厂厂长的王元昌说,当这个代表着消费者急切需求的呼声通过报纸反馈到厂里时,他既感激又愧疚。
      王元昌写信给《人民日报》表态:“杨小运的要求,就是农民兄弟的要求,农民兄弟要‘永久’,‘永久’工人要尽责。” 他承诺,在完成212.5万辆年生产计划的基础上增产1200辆,应城县“凡是全年超卖万斤粮的户,都供应一辆‘永久’牌自行车”。很多职工八小时内拼命干,加班加点义务干;为了多生产一个零件,一些职工连午餐时间都不停机,实行轮流吃饭。通过向应城县送车的实践,开始了在杨小运家乡建立“永久村”的试点工,在乡村被誉为“不吃草的小毛驴”,“能顶一个劳动力”。
老邮政赵定安退休多年舍不得-“永久”
 
一辆自行车一个时代符号
      20世纪70年代,中国经济缓慢增长,物资短缺,计划经济体制下只能凭票购买,这是经济实力的象征,也常常是权力的缩影。 当时自行车也是结婚物资之一,流行的“三转一响”当中的“一转”就有自行车,并且还是凭票购买,没有票有钱是买不到的。(责任编辑:江鸟)
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